Así lo estimó hoy, ante la Comisión de Transportes del Congreso de la República, el presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), Hugo Tello Castillo, quien sostuvo que se tiene previsto adquirir el equipamiento tecnológico para que el aeropuerto pueda ser elevado a tal categoría.

La adquisición de tales equipos, dijo, demandaría una inversión que fluctúa entre el millón 800 mil dólares y los tres millones de dólares. Se trata de radioayudas como el sistema para la aproximación y aterrizaje de precisión, ayudas luminosas como luces de eje de calle de rodaje, y equipos meteorológicos como el AWOS III.

Sin embargo, explicó que la elevación a la categoría III -que se establece internacionalmente- no es sencillo porque no depende solo de Corpac, sino de otros organismos que están ligados internacionalmente a la aviación nacional y mundial.

Por ejemplo, refirió, las líneas aéreas tienen que implementar sus aviones para que se adecúen a los nuevos equipos que se adquirirán, y así poder bajar o despegar incluso cuando haya densa neblina.

Indicó que con la adquisición de los equipos, las aerolíneas también deberán contar con pilotos preparados para esa clase de aterrizajes. “Cualquiera no lo puede hacer, se requiere años de experiencia, una serie de situaciones de orden técnico y tiene que ser calificado por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI).

A su criterio, las líneas aéreas están en condiciones de asumir el reto y ponerse a tono para que “podamos tener esas condiciones favorables (la categoría III)”.

Manifestó que son pocos los aeropuertos en el mundo que tienen la categoría III, entre los cuales está el de Londres, donde la nubosidad es tremendamente fuerte, y el de Santiago de Chile, donde también se presentan similares condiciones climatológicas. “Puede estar la niebla a 30 metros y solamente el piloto llega, pone su automático y el avión desciende solito sin necesidad de ninguna visibilidad”, subrayó.

Nuevas condiciones climatológicas 

Refirió que Corpac cuenta con los recursos necesarios para adquirir los equipos que permitan acceder a la categoría III. "Lo que pasa es que las condiciones que se han dado este año son diferentes a las anteriores. El año pasado solamente hubo ocho horas de interrupción durante los 365 días del año, y no ocho horas seguidas”.

Sostuvo que recién este año las condiciones climatológicas han cambiado por completo no sólo en el Perú sino a nivel mundial e indicó que en América Latina sólo el Perú, Colombia, Brasil y Venezuela tienen la categoría II para la aviación, los demás países tienen la categoría I.

Por otra parte, Tello destacó la necesidad de contar con más radares y una consola altamente sofisticada y de última generación que permita monitorear el funcionamiento de los equipos y sistemas de los aeropuertos.

En ese contexto, resaltó la existencia ya de un proyecto para la adquisición de ocho radares a un costo de 44 millones de dólares que van a estar prácticamente ubicados a lo largo y ancho del país para que cubran aproximadamente el 87 por ciento del espacio aéreo nacional.

“Actualmente, sólo se cubre el 4 por ciento, porque solamente Lima tiene dos radares, uno primario y uno secundario, y solamente se tiene cobertura hasta Chimbote por el norte, Nazca y Pisco por el sur, 200 millas más o menos por el oeste y hasta la línea de la sierra en donde están los Andes peruanos”, detalló.

Recordó que en una gestión anterior de Corpac se compró una consola que permite el monitoreo de los instrumentos y equipos de los aeropuertos. La consola, sin embargo, debe estar colocada en un avión que constantemente vuele por el espacio aéreo peruano.

Lamentó que esta consola adquirida ya hace tiempo esté desde entonces en Alemania sin funcionamiento por no haberse adquirido el avión pertinente para traerla y ponerla en funcionamiento.

“No traer la consola ha significado prácticamente tener que estar cancelando un monto importante por el alquiler de un avión con una consola”, refirió.

(FIN) PHG/RRC